15.08.2016

Zwei für Lüttich

Terex Port Solutions (TPS) liefert einen diesel-elektrischen Terex Gottwald Modell 2 Hafenmobilkran in der Zweiseil-Variante G HMK 2304 und einen Terex Stackace E 6-8 Leercontainerstapler in den belgischen Binnenhafen Lüttich. Die beiden Umschlaggeräte werden kommenden Monat ihren kommerziellen Betrieb im an der Maas gelegenen trimodalen Terminal der Liège Container Terminal (LCT) aufnehmen.
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Terex Port Solutions liefert erstmals einen Modell 2 Hafenmobilkran an ein Binnencontainerterminal.

Der Modell 2 Kran für LCT verfügt über eine maximale Traglast von 80 Tonnen, eine Ausladung bis zu 40 Meter und eine maximale Hubgeschwindigkeit von 85 m/min. Der Leercontainerstapler mit einer Traglast bis zu acht Tonnen bietet eine Stapelhöhe von 1-über-6 Standard-Leercontainern. „Der Hafen Lüttich zählt zu den Top-3-Binnenhäfen in Europa. Unser Terminal ist zurzeit das einzige Containerterminal in Lüttich sowie das einzige trimodale Terminal in ganz Wallonien“, erklärt Nicolas Limbioul, General Manager bei LCT und fügt an: „Diese Marktposition in Verbindung mit unserer günstigen Lage an der Schnittstelle zwischen Südbelgien, Nordfrankreich und Westdeutschland einerseits sowie den Nordseehäfen Rotterdam, Antwerpen und Zeebrügge andererseits hat unsere Umschlagzahlen auf 40.000 TEU im vergangenen Jahr ansteigen lassen. Da wir für 2016 von 70.000 TEU auf dem Wasserweg und 45.000 TEU per Schiene ausgehen, haben wir uns nun für die Umschlaglösung aus Hafenmobilkran und Leercontainerstapler von TPS entschieden. Mit dieser Neuinvestition sind wir auch mit Blick auf langfristige Herausforderungen gut aufgestellt.“

Kran und Leercontainerstapler werden in Lüttich auf der 300 Meter langen Kaianlage eingesetzt, an dem bisher ausschließlich ein schienengebundener Portalkran mit 50 Tonnen Traglast tätig war. Im Vergleich zu diesem bietet der G HMK 2304 außer der deutlich höheren Kapazität die typische Flexibilität des Hafenmobilkrans. Durch hohe Traglasten selbst bei weiter Ausladung kann das neue Gerät bei LCT auch zwei nebeneinanderliegende Binnenschiffe laden und löschen, was bisher nicht möglich war. Damit eröffnet der neue Kran dem Terminal auch die Möglichkeit, seine Aktivitäten auf Schiff-zu-Schiff-Umschlag auszuweiten. „Der nachhaltige Erfolg unserer Hafenmobilkrane baut ja auf deren Beweglichkeit und der daraus resultierenden Flexibilität im täglichen Einsatz auf“, meint Hans-Jürgen Schneider, Regional Sales Manager, TPS. „Mit dem Modell 2 Kran können seit dem Jahr 2012 auch kleinere Terminals von den Stärken der Technologie profitieren. Wir freuen uns, dass Modell 2 zunehmend auch in Flusshäfen ankommt. Dass sich dabei nun ein etablierter und schnell wachsender Terminalbetreiber wie LCT neben dem Kran auch für unseren Leercontainerstapler entschieden hat, unterstreicht zudem unsere Position als Systemlieferant.“