06.12.2022

Schüttgut unter Strom

Indien maritim: Der indische Hafenbetreiber Bothra Shipping Services hat drei vollelektrische Konecranes Gottwald Hafenmobilkrane der Generation 6 für seine Schüttgut-Terminals im Hafen von Kakinada an der Ostküste Indiens bestellt. Der Auftrag wurde bereits im September 2022 erteilt. Ausgeliefert werden sollen die Krane im zweiten Quartal 2023. Kakinada ist eine Stadt mit 375.000 Einwohnern im indischen Bundesstaat Andhra Pradesh und an der Küste des Golfs von Bengalen.

Bei den drei neuen Kranen handelt es sich um Hafenmobilkrane des Typs 6 ESP.7B mit einer Ausladung von 51 Metern und einer Tragfähigkeit von 125 Tonnen. Die Krane sind mit einem Vier-Seil-Hubsystem ausgestattet, das ihnen eine Greiferkurve von 63 Tonnen für hohe Schüttgutumschlagsraten ermöglicht.

Die Liegeplätze der Terminals im Seehafen von Kakinada sind mit Hochspannungsanschlüssen ausgestattet, an die diese Krane angeschlossen werden können. Die Krane sind auf eine externe Stromversorgung angewiesen, da sie ohne Dieselaggregat auskommen. Diese Antriebslösung ermöglicht dem Hersteller zufolge eine höhere Effizienz und senkt die Betriebskosten ebenso wie die Lärm- und Abgasemissionen.

„Als wir nach Möglichkeiten zur Entwicklung unserer Terminals suchten, boten uns die Hafenmobilkrane der Generation 6 die beste verfügbare Kombination aus hervorragender Leistung, weniger Lärm und keinen Abgasen vor Ort. Dies ist unser erstes Gerät von Konecranes, und wir sind gespannt darauf, wie es unsere Produktivität und Ökoeffizienz insgesamt steigert“, erklärt Ajit Bothra, Inhaber der Bothra-Firmengruppe.
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Gottwald Generation 6 ESP.7B von Konecranes

Die Bothra-Unternehmensgruppe ist ein internationaler Logistikdienstleister mit Sitz in Indien. Ihre Tochtergesellschaft Bothra Shipping ist ein bedeutender indischer Hafenbetreiber, der maßgeschneiderte End-to-End-Lösungen für eine breite Palette von Gütern anbietet.

Die Bothra-Gruppe besitzt und betreibt ein mechanisiertes Kohleterminal (Kakinada Deep Water Port Coal Terminal) mit einem Jahresumschlag von 8 Millionen Tonnen und ein Düngemittelterminal (Kakinada Deep Water Port Fertilizer Terminal) mit einem Jahresumschlag von 6 Millionen Tonnen. Mit den neuen Kranen der Generation 6 soll der Schüttgutumschlag an den Terminals gesteigert, der lokale Kohlendioxidausstoß verringert und die Betriebsleistung, also der Output, erhöht werden.