13.03.2023

ES-GE nimmt neuen Fahrzeugtyp ins Lieferprogramm

Im Jahr 2020 hat Faymonville die Baureihe Multi-Max um eine Variante erweitert und bietet den Satteltieflader seitdem auch mit Planenaufbau an. Nun hat das Schwesterunternehmen aus der Faymonville-Gruppe eine beplante Variante des Tiefladers MAX100 im Programm. Als einer der ersten Händler hat ES-GE Nutzfahrzeuge den neuen Typ ins Portfolio übernommen.
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Neu im Programm bei ES-GE: der MAX100 mit Plane

Den beplanten Satteltieflader bietet Max-Trailer sowohl mit starrer als auch mit hydraulisch anhebbarer Ladefläche an. Von außen lassen sich kaum Unterschiede ausmachen. Wirkliche Unterschiede werden erst sichtbar, sobald man die hydraulischen Rampen oder aber den Planenaufbau öffnet. Unabhängig von der Konfiguration ist der 3-Achser in Deutschland für eine maximale Sattellast von 18 Tonnen sowie Achslasten von maximal drei mal zehn Tonnen zugelassen. Technisch bieten die Achsen von BPW Lasten von maximal je zwölf Tonnen.

Bedingt durch die komplexere technische Ausstattung des Fahrzeugs mit hydraulisch anhebbarer Ladefläche, wiegt dieses Fahrzeug rund eine Tonne mehr als der MAX100 mit starrer Ladefläche. Unter Berücksichtigung von zugelassener Achs- und Sattellast steht theoretisch eine Nutzlast von 36.655 beziehungsweise 35.440 Kilogramm für die Ladung zur Verfügung. Exakte Werte hängen im Betrieb jedoch selbstverständlich von individuellen Rahmenbedingungen des Transports, den gesetzlichen Vorgaben sowie der jeweiligen Konfiguration des Fahrzeugs und der Zugmaschine ab.
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Seitliches Be- und Entladen ist ebenfalls möglich

Die Ladefläche des Fahrzeugs mit anhebbarer Ladefläche bietet Max-Trailer aktuell ausschließlich mit einem Gitterrostbelag für Rampe und Teile der Ladefläche an. Die Version mit starrer Ladefläche verfügt standardmäßig über eine in Teilen mit Holz belegte Ladefläche. Die Rampe lässt sich wahlweise ebenfalls mit Holz oder mit Gitterrost ausstatten.

Das Fahrzeug lässt sich allerdings nicht nur heckseitig öffnen. Die seitliche Plane sowie das Dach können manuell nach vorne geschoben werden, um auch ein seitliches Be- und Entladen zu ermöglichen. Am Heck lässt sich das Heckportal verbreitern. Sofern überbreite Ladungen transportiert werden müssen, bietet die Plane außerdem einen Puffer, der in einem gefalteten Teilstück kurz vor dem Heck des Fahrzeugs Platz findet.