Konecranes wird fünf Rubber-Tyred Gantry Cranes mit Hybridantrieb an das taiwanesische Terminal von CMA CGM Kaohsiung liefern. Bestimmt sind sie für den Containerumschlag im Haupthafen des kleinen Landes. Die Krane werden laut Plan Mitte 2025 ausgeliefert.
Konecranes-RTG in Taiwan
Die gummibereiften Stapelkrane nutzen eine Batterie für alle Betriebsvorgänge und speisen die Bremsenergie in die Batterie zurück, wodurch sich die rein elektrische Betriebszeit verlängert. Zum Aufladen der Batterie wird ein kleines Dieselaggregat verwendet. Diese Kombination aus Diesel- und Elektroantrieb reduziert laut Hersteller den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen erheblich. Jede Maschine ist mit einer ergonomischen Kabine und vier Smart Features ausgestattet, die die Effizienz steigern und die Ermüdung des Fahrers verringern sollen.
Feature 1: Auto-Steering erzeugt virtuelle Schienen für den RTG, die dem Bediener helfen, den Kran auf einem geraden Fahrweg zu halten. Feature 2: Auto-Positioning platziert den Spreader über dem richtigen Containerplatz. Feature 3: Stack Collision Prevention überwacht den Containerstapel mit Laserscannern, wenn die Laufkatze in Bewegung ist, und bremst die Laufkatze ab, wenn sich der Spreader oder der Container einem Containerzielplatz nähert. Und Feature Nr. 4, das Auto-TOS (Terminal Operating System) Reporting, zählt die Bewegungen jedes Krans, erfasst die Position jedes Containers und ist direkt mit dem TOS verbunden.
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