27.03.2007

Erhebende Momente...

Am Tag nach dem letzten Saisonspiel der Baseball-Mannschaft Milwaukee Brewers im Miller Park-Stadion trat ein ganz anderes Team in Aktion – eines aus Ingenieuren und Monteuren. Sie kamen, um eine größere Reparatur am beweglichen Dach des Stadions durchzuführen: den Austausch der zehn „Fahrwerke“ (selbstgetriebene Stützwagen), von denen die fünf beweglichen Dachabschnitte getragen werden.

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Das zurückgeschobene Dach – drei Dachsegmente sind rechts „gestapelt”, zwei links

Das 12000 Tonnen schwere Dach hat die Form eines Fächers, mit fünf beweglichen Abschnitten, die an einem Ende drehbar gelagert sind und am anderen 183 Meter entfernten Ende auf jeweils zwei Fahrwerken bewegt werden können.

Die ursprünglichen Fahrwerke erwiesen sich langfristig für die enorme Last als ungeeignet: Am Tag nach dem Heimspiel der Brewers im Finale musste das Dach teilweise geöffnet bleiben, als eine der Fahrwerk-Führungsrollen zerbarst. Die neuen Fahrwerke sind 7,3 Meter lang und wiegen je nach Position 49 oder 66 Tonnen. Sie werden von 45 kW-Motoren über Getriebe und massive Rollenketten angetrieben.

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An der mit einem Kreis markierten Stelle wird das Dach angehoben

Im Prinzip war alles ganz simpel: Dach anheben, altes Fahrwerk entfernen, neues Fahrwerk installieren und Dach wieder absenken. Die tatsächliche Ausführung war jedoch etwas komplizierter. „Es war enorm aufwendig, die Dachpaneele für den Hebevorgang vorzubereiten,” sagt Ingenieur Jim Ronning. Hebeklemmen und Hebeplattformen mussten dafür eigens entwickelt, angefertigt und installiert werden. Auch die seitliche Bewegung während des Hebevorgangs und die Windeinwirkung mussten berücksichtigt werden.

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So sieht eines der ausgewechselten zweirädrigen Fahrwerke aus in Teilansicht

Hydraulik liefert die Hubkraft

Die einzelnen Abschnitte des Stadiondachs wurden in zehn separaten Hebevorgängen angehoben, um jeweils ein Fahrwerk auszutauschen. Bei jedem Anheben des Dachs um 102 bis 152 Millimeter wurde das alte Fahrwerk mit eigener Kraft herausgefahren, ein neues eingesetzt, und das Dach auf einem Spindellager wieder zurückgesetzt. Ein 500-Tonnen-Kran hob die neuen Fahrwerke nach oben und brachte die alten nach unten.

Das Hubgewicht betrug bis zu 800 Tonnen, deshalb boten die vier bei den Hebevorgängen eingesetzten 300 Tonnen, 700 bar, 300 Millimeter-Zoll-Hubzylinder von Enerpac eine Sicherheitsmarge. Die Zylinder wurden an einen gemeinsamen Verteiler angeschlossen, der von einer 9,3 kW 700 bar Elektropumpe von Enerpac angetrieben wurde.

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Das einzige fächerförmig aufschiebbare Dach in ganz Nordamerika

Alle zehn Fahrwerke sind mittlerweile installiert, und die Arbeiten sollen bis zum Saisonbeginn abgeschlossen sein. Die Gesamtkosten werden auf 13 bis 15 Millionen Dollar geschätzt.